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從「馬拉火車」到「八縱八橫」,Ta經歷了什么?
發表于2020-10-17 來源: 邦地美
你知道”八縱八橫”嗎?
"八縱八橫" 是中國高速鐵路網絡的短期規劃圖。

 
“八縱八橫”高速鐵路網,即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網。
 
“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。
 

 
“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。

“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。


 
鐵路,是主要連接各大城市的一種道路。
 
回望歷史,中國乃至世界第一條鐵路的建造并不一帆風順。
 
世界上第一條鐵路在英國產生前,受到了當地許多封建貴族的阻擾。
 
他們認為,修建鐵路本身就違背了《圣經》的教義,是對上帝的背叛,火車冒出的黑煙和火苗更是會讓草地寸草不生,讓奶牛產不出奶。因此還是采用馬拉火車的好。
 
幾經波折,最終在1825年9月27日正式通車,世界第一條鐵路也由此誕生。
 

 
鐵路傳到中國時,正值晚清時期,當時朝野各方對這件新鮮事物存在巨大的爭議。
雖然李鴻章、左宗棠等有識之士,極力支持修建鐵路,但反對者只需要一句話就讓他們閉嘴了:“煙傷莊稼,震動寢陵。”
 

 
這反對聲音聽起來是不是很熟悉。
 
但袁世凱力排眾議,解決資金問題,保舉詹天佑。

而后,第一條由中國自主設計且修建的鐵路——京張鐵路(豐臺柳村—張家口,全程201.2公里)于1909年10月2日正式通車。
 

 
鐵路在中國這片古老的土地上,從夾縫中艱難生長到活力十足的高歌猛進,像一支華麗的樂章奏響,從深沉低婉到澎湃激昂,其中滋味耐人尋味。
 

 
截止2020年8月,中國高速鐵路總里程達3.5萬公里,位居世界第一,全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%,分別位居世界第二位和第一位。
 
除了高鐵,中國地鐵的發展也是極為迅速的。
 
90年代之前,我國只有北京、天津、香港三座城市擁有地鐵。
 
至今,中國已有46座城市擁有地鐵。


 

為此,中國速度也令人嘆為觀止。
 
一個地鐵項目要順利建造完成也并非易事。從規劃到設計到施工再到運營,通常需要幾年的時間。這期間的艱辛也不言而喻。
 
而邦士富科技對能在深圳地鐵8號線上應用BANDě邦地美®水晶地坪液體硬化劑,為深圳地鐵貢獻一份力量而感到榮幸!
 



 
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能主動滲透新、舊混凝土地坪表面3-5毫米。對內部結構的空隙進行填充、結晶、硬化,最終與混凝土融為一體,提升混凝土密度,形成如水晶般硬度的耐磨地坪。
 





 
經硬化處理能提高混凝土表面的硬度、耐磨、光亮等性能,且不會對混凝土地面的承載力和耐久性產出不良影響。
 
 
 
百余年來,中國鐵路從一片空白到今天的“八縱八橫”,從”馬拉火車”到成為中國名片,實現了從一個”笑話”到”神話”的華麗轉變。
 
邦士富科技也從最初的單一產品到現在的三大系列產品。邦士富科技愿與深圳、中國共成長,助力國產新材料創新,讓邦地美成為中國環保新建材新名片!


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